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2014 年 11 月 30 日

高鐵伺機外闖 與印簽承建協議

【新報記者白絲木報道】習近平本月在北京舉行的APEC會議上宣布,中國將出資400億美元成立絲路基金,並提出了加強亞洲互聯互通、深化「一帶一路」合作等一系列建議。而「中國版馬歇爾計劃」一詞則成為內地民間對「一帶一路」中國新國際戰略的稱呼。有內地傳媒指出,高鐵已經超於交通工具本身,成為聶迪產能過剩、產業升級的背景下,企業和產業「走出去」是必然載體,而現時有高鐵帶動的國際戰略宏圖已經初見端倪。


建造成本料近二千億


據內地傳媒統計,中國目前至少與20個國家進行了高鐵合作或者洽談,當中涵蓋南亞、中東、北美及南美等國家。高鐵走出去,最新的動作是與印度簽署當地高鐵承建協議。
11月25日,印度鐵道部發言人透露,印度將與中國簽署一項協議。按照協議,中國將就在德里和欽奈間建設1,754公里的高鐵提供可行性報告。鐵路連接印度城市德里與欽奈,預計建造成本將高達2萬億盧比,約1,979.88億元人民幣。
中國的鐵路國際拓展之路非一帆風順,更會出現「出爾反爾」的尷尬局面。11月3日,墨西哥政府宣布中國鐵建聯合體中標墨西哥首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔羅市的高速鐵路項目,但僅僅4天以後,墨西哥總統就親自宣布了撤銷中標結果,並決定重啟投標程序。
商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明指出,鐵路項目受政治、自然環境等影響很大,相對於其他項目來說,成功率並不是很高,出現一些狀況也是正常的。

文章來源:新報